---讓38年前救災的老兵，40年工齡的老職工活得有尊嚴

   我是1972年當兵，次年入黨。參加工作40年。38年前參加1976年7月28日唐山大地震慘重的傷亡已令世代震驚 這片廢墟夜以繼日奮戰(zhàn)，舍生忘死搶救遇險群眾。但三港合一成立港航公司一年后，港航公司單方面違約不執(zhí)行雙方簽訂協(xié)議，8年來，未討回拖欠本人工齡工資14571元。

   一、海南港航公司憑什么依據(jù)克扣、拖欠本人長期貢獻的工齡工資？職工的工齡工資是職工對企業(yè)貢獻形成積累后，對長期貢獻職工的反饋
根據(jù)港航公司2006年7月25日通過的海南港航字[2005]97號文件中第二條㈢項的年功工資規(guī)定；“是根據(jù)員工在本企業(yè)工作年限長短確定的工資（見附表六《工齡工資對應表》）。按不同工齡年限劃分檔次，分段計算，并執(zhí)行最高限額制。1、在20年內(nèi)（含20年）的，按5元/年計算；2、在21年至30年內(nèi)（含30年）的，按10元/年計算；3、在31年以上的，按20元/年計算；月年功工資最高額不超過400元。港航公司重組成立前原海口港、海運總公司原正式工身份的員工的員工，年功工資可按實際工作年限計策”。根據(jù)本人與港航公司簽訂港航[2005]64號文協(xié)議中第六條規(guī)定，“…；港航控股公司統(tǒng)一執(zhí)行新的工資分配制度后，員工內(nèi)退工資的計算按新的辦法執(zhí)行。”協(xié)議中第五條⑹項規(guī)定：“員工內(nèi)退期間繼續(xù)計算工齡” 。

    2006年8月港航公司單方面違約變更了內(nèi)退職工的工資分配制度待遇。此后也未按照變更后的內(nèi)退職工的工資分配制度的標準與數(shù)額發(fā)放，克扣、減少的數(shù)額遠遠大于所謂的給內(nèi)退職工的提高、調(diào)整的數(shù)額，事實上造成了內(nèi)退職工工資待遇明顯減少的不公事實。依據(jù)港航97號文附表六《工齡工資對應表》，2006年8月到2010年12月拖欠本人工齡工資14571元（應發(fā)18300－實發(fā)3729）。

    二、本人有權要求港航公司依據(jù)公司制定的工齡工資標準待遇發(fā)放
瓊北三港合一成立港航公司事實與證據(jù)：依據(jù)港航公司16、35、64號文件，省國資委39、40、186、226號文件，2005年1月25日海南資訊的報道及今年兩會上港航公司總裁林毅接受海南日報記者專訪時說：“2005年…三港合一后，港航公司迅速做大做強”。即三港合一指?？诟邸⒑＿\總公司（含下屬新港公司）、馬村港的合并，林毅任港航公司總裁，并一人獨任海口港、海運公司、馬村港、新港公司、海峽公司…等多個法定代表人。

    三港合一后，本人向港航公司申請辦理內(nèi)退并獲得了公司領導批準，依據(jù)港航公司64號文協(xié)議第七條規(guī)定辦理內(nèi)退手續(xù)，協(xié)議上蓋有港航公司四方印章，明確內(nèi)退后屬港航公司管理，工資由港航公司制表計發(fā)的。依據(jù)2010年1月6日市人民政府轉發(fā)市國資委的答復稱：“海運公司是港航公司的下屬公司，海運公司的內(nèi)退職工既屬于海運公司管理，又屬于港航公司管理”。該答復明確確認了本人被港航公司管理、與港航公司具備勞動關系的事實。依據(jù)雙方協(xié)議第一條規(guī)定“港航公司在崗員工(含重組前海口港、海運總的在崗員工)”。故本人有權要求港航公司依據(jù)公司制定的相應的工齡工資標準待遇發(fā)放。

    我們老職工希望活得有尊嚴，理所當然享有本人長期貢獻的工齡工資。希望政府敦促港航企業(yè)依法履行職工的合法權益，支付拖欠本人長期貢獻的工齡工資，才能保證社會更加公平，同為一片藍天！