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    關(guān)鍵看司機(jī)對乘客行為所持的主觀心態(tài)

案情：今 年３月，出租車司機(jī)甲路過一公交車站招攬顧客時(shí)，發(fā)現(xiàn)某女乙（１７歲）在等車，就招呼她坐自己的出租車，并言明跟公交車一樣價(jià)：一元。乙上車坐在副駕駛座 上。甲主動(dòng)與其聊天，到了一個(gè)路口，按照乙的指示，本應(yīng)向左拐，甲卻沒拐，繼續(xù)朝前開，并跟乙解釋說，他的車是黑車，左拐的那條路線有人查車，從前面繞一 下再拐向乙要去的地方。結(jié)果到了再一次該拐之處，甲仍舊朝前開，眼看著已快駛出城區(qū)，乙反復(fù)申明要下車，甲置之不理。無奈，乙從車窗爬了出去。甲駕車逃 走。經(jīng)鑒定，乙為輕傷。

分歧意見：

第一種意見認(rèn)為，甲的行為不構(gòu)成犯罪。甲的行為是一種商業(yè)行為，在乙上車伊始，甲就與其形成了客運(yùn)合同關(guān)系，按照我國合同法第三百零二條的規(guī)定，客運(yùn)合同關(guān)系承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任。因此，本案應(yīng)由甲對乙進(jìn)行民事賠償。

第二種意見認(rèn)為，甲的行為構(gòu)成。甲在乙反復(fù)要求停車的情況下置之不理，在一段時(shí)間內(nèi)剝奪了乙的人身自由，并造成乙跳車致其輕傷的后果，所以應(yīng)以非法拘禁罪論處。

第三種意見認(rèn)為，甲的行為構(gòu)成。甲的行為是導(dǎo)致乙跳車并摔成輕傷的直接原因，甲依法應(yīng)該承擔(dān)故意傷害罪的刑事責(zé)任。

評析：筆者同意第三種意見，理由是：

第一，本案已構(gòu)成犯罪，超出了民事賠償?shù)姆秶?。社會危害性的大小是判斷一個(gè)行為是否構(gòu)成犯罪的重要標(biāo)準(zhǔn)，本案中乙受輕傷的結(jié)果表明，該行為已達(dá)到了定罪所要求的一定的社會危害性程度。

第二，本案不構(gòu)成非法拘禁罪。雖然我國第三百二十八條對非法拘禁罪沒有規(guī)定具體的起刑點(diǎn)條件，但在我國司法實(shí)踐中都是采取定性和定量相結(jié)合的方式定罪量刑的。本案中，甲對乙限制人身自由的時(shí)間很短，不應(yīng)構(gòu)成非法拘禁罪。

第三，本案構(gòu)成故意傷害罪。

首先，甲的行為與乙跳 車并摔成輕傷的結(jié)果有直接的因果關(guān)系。作為一名出租車司機(jī)，甲在乙上車伊始就負(fù)有保護(hù)其人身安全的義務(wù)，這是其所從事職業(yè)的要求。而本案中，司機(jī)甲不但沒 有履行保護(hù)乘客乙的人身安全的義務(wù)，反而故意將乙拉往其不愿意去的地方，并拒不停車，以至于乙在人身安全有可能陷入危險(xiǎn)境地的情況下，被迫選擇爬窗跳車， 摔成輕傷。

其次，甲對于該案的發(fā) 生具有間接故意的心態(tài)。如前述，對于一個(gè)年輕女性來說，坐在一個(gè)陌生男子的車?yán)铮蟀l(fā)現(xiàn)路線不對，在多次要求對方停車而對方執(zhí)意不從的情況下，極端恐懼以 致翻窗跳車確乃被迫無奈的選擇。甲在乙反復(fù)申明要下車的情形下，理應(yīng)認(rèn)識到其危險(xiǎn)性，但卻聽之任之，也就是說，甲明知自己的行為可能會發(fā)生危害社會的結(jié) 果，卻放任這種結(jié)果的發(fā)生。而甲在乙跳車后，駕車逃走，不顧其死活的行為，也間接反映了他“做賊心虛”的心理。所以，前后聯(lián)系起來看，甲對于乙跳車致傷后 果的發(fā)生具有明顯的間接故意心態(tài)。